第1760章 不详客机图-154好像不要都不行了
“不仅我们，航空工业部也会投资，前期资金也不需要太多，总金额能有两三百亿，就差不多了……”
赵峥原以为，郑宇成会第一个支持他们的提议。
可这会儿变成了第一个反对他们这项目的。
川航的连昆跟王国强想要插言都不行。
他们是民航总局下属的单位，而且没钱，没资源，人家谈几百亿的合作，他们确实看到了里面巨大的前景，却进不了门槛。
名航总局的郭怀义等人都没吭声，就看红旗集团这些人的反应。
王成峰也动心。
奈何，他们是负责航空航天产品跟技术进出口的。
红旗集团不带他们玩儿，甚至那些出口市场最大的航空航天产品，不管是战机还是民航客机，导弹什么的，他们都是无法参与的。
其他单位的产品市场不行。
“我们也要出资？”谢凯心中一动。
郑权不是说苏联那边还有一批飞机么？
虽然风险很大，完全可以等到苏联正式解体之后再逐步把那些飞机搞回来。
有了这些飞机，可以在很长一段时间内打击波音跟麦道还有空中客车的嚣张气焰。
国际航班，用图-154不行，国内航班不行么？
如果不出资，问题还是不大的。
“要看具体情况。可以你们出飞机……”郭怀义并不知道谢凯的想法，“到时候根据出资比例来分配股权。”
一直以来，红旗集团在跟其他单位合作过程中，最求的都是绝对控股权。
真的合作了，以红旗集团那帮管理的尿性，不可能只占小头的。
“如果真的要搞，至少得500亿以上。”谢凯咧嘴笑了。
赵峥他们算计404，根本不会想到他们可以花费很低的价格搞到大量的图-154。
“你疯了？咱们刚投三百亿，你又要搞500亿的项目？”郑宇成再也忍不了了。
谢凯这混蛋，不准他们随意搞项目，现在倒好，动不动就是大项目。
而且那种几十亿的项目，已经无法满足他了。
难道真的想要上天，与太阳肩并肩？
“谢凯，咱们基地根本就没有这么多的资金。”汪贵林也无语了，基地资金情况，谢凯不可能不知道，“那个项目300亿，咱们的芯片产业等，投资同样不小，还有很多产业都需要钱，就是卖长虹跟其他单位的股权，也不够支撑动不动就是几百亿的大项目啊！”
这话让郭怀义跟赵峥等人都听得心惊不已。
404又投资什么产业砸了300亿的资金？
不管他们多想知道，404的人不说，他们也没办法。
何况，飞机已经降落了。
航空工业部确实不希望国外的航空公司进来，麦道飞机在国内生产，除了总装，并没有给多少零配件给国内的配套单位生产。
要不是红旗集团当年接手了运-10，国内航空产业的生产能力将会大幅度被削弱，现在想来，不少人都后怕不已。
国内航空产业要发展，技术要升级，就离不开产品。
运-10这些年订单不多，但是一直在缓慢生产，让配套的单位还能生存下去，不至于为了生存把产能转化成别的民品。
好不容易帮着说动了民航总局，谁让404钱多呢？
“他们哪里来的这么多钱？动不动几百亿的资金，我们最多也就只能出五六十亿……”郭怀义见下了飞机红旗集团一帮人打个招呼就走了，扭头问赵峥。
“现在我担心他们能不能拿出钱。应该早点跟他们谈这事儿……”
赵峥很彷徨。
红旗集团的资金确实充足，可他们搞了那么多大项目，航母、大飞机、芯片产业、战机、导弹这些都是耗资巨大的产业，全部都在搞。
现在又投资一个三百亿的项目，还能有多少钱投资到这中间来？
“赵副部长，要是他们那边不合作，我们也没办法，你们的想法是利用项目推动国内航空产业快速发展，可仅仅靠着我们一年不多的采购经费，根本支撑不起……”
郭怀义同样叹了一口气。
航空产业要发展，涉及到的任何领域，都需要资金投入。
国家投资重点都是基础建设，航空领域投资虽然有所增加，就跟军费一样，增长的很少。
要想加快发展，就必须得航空工业部自己想办法，让整个系统内的单位如同红旗集团一样，推出符合市场的产品，获得市场认可，加快发展速度。
“这个自然，我们这边先弄出一个完整计划再跟他们谈。这样的项目，要是没有他们参与，效果会大打折扣。”赵峥同样叹了口气。
红旗集团在航空工业系统内，影响力比航空工业部这个主管部门还大。
原因无他，谁叫红旗集团有钱有业务呢？
从民航客机、运输机到战机，人家都有涉足，而且还有市场订单。
“你想啥呢？咱们根本就没有足够的资金投入。这个领域比载人航天还耗钱！”郑宇成对谢凯非常不满。
谢凯居然又是脑袋发热。
汪贵林也是严肃地看着谢凯：“咱们的资金情况你是了解的，再大的资金数额，也经不得这样花。航天产业本来耗钱，即使我们只出飞机生产成本，要收回投资也不是短时间可以完成的，生产越多的飞机，我们需要投入的资金也就越多……”
“当初我不知道航空制造业这么耗钱，加上听说运-10可以直接进入批量制造，看着花钱不多，前景大，所以接手了运-10项目。这些年咱们很大部分的资金都是投入到了运-10里面，要收回来，都不是容易的事情。要搞后续发展，还必须投入更多。”
郑宇成现在虽然不后悔当初接手了运-10，可这些属于资金跟技术密集型的产业，资金少了，玩起来真的很要命。
现在整个404下属的产业，大多数都是吞金巨兽。
“说完了？”谢凯看着他们，一直等两人吐槽结束才说话。
“你真的打算投入？”郑宇成眉头拧在了一起。
汪贵林脸色也不好看，警告着谢凯：“如果你非得干，这事情，我们不会再说服管理委员会，同时，我们也不会支持。”
“如果我们只需要用很少一部分的资金就能拿到控股权呢？”谢凯问他们。
“这不可能！无论是民航总局，还是航空工业部，都不会那么傻。尤其是航空工业部，他们加入进来，就为了整个航空系统的技术升级，他们需要国内拥有更强的航空制造能力。”汪贵林直接摇头。
谢凯想得太天真了。
“回去了，让郑权给你们解释了就知道。咱们可以直接用一批图-154来入股。这样也能对我们下属的轻工业产品单位提升市场份额。”
谢凯没法具体解释，在机场的时候光顾着敲打郑权了。
也没有听一下那批图-154的具体情况。
从六十年代研发出来开始，图-154一直都是整个苏联跟与苏联关系好的国家的航空主力。
中国同样在85年后引进了一批。
跟历史不同的是，运-10的存在，使得国内引进图-154的数量大为减少。
正因为国内有了，所以川航才愿意接收这样的飞机。
“图-154？川航缺钱，加上不了解，购买这个，算是正常，可这飞机的名声根本就不好，从进入民航后，就开始出现了很多的事故……”
郑宇成当初跟川航那边沟通，亲手把图-154卖给川航，自然了解这些内情。
汪贵林同样也是知道的。
“确实，图-154出的事故很多，但是大多数都是因为飞行员粗暴操作导致的。苏联民航客机飞行员跟其他国家一样，原本都是开军用运输机跟轰炸机的飞行员退役后担任的，这些混蛋，很多时候都是把民航客机当军用飞机开……”
一说到这个，谢凯就不得不吐槽了。
弗托里亚克的飞行技术很好，但凡有可能，谢凯都是不会乘坐他开的飞机。
第一次遇到这孙子，就直接在非洲草原上，狂暴降落伊尔-76，给谢凯留下的阴影，现在都还没有消失。
从1968年首飞，到2006年宣布停产，图-154一共生产了1026架。
将近40个国家超过百家航空公司使用过图-154，还有十多个国家的军方或政府使用图-154作为专机，最终这也导致了一场惨案，波兰总统都因为图-154降落的时候飞行员操作失误挂了……
从投入运行后，图-154一共发生了超过110次重大事故，损失69架，将近3000人死亡。
这^_^ 谢凯没法解释。
按理，这样的飞机是不应该搞回来的，要不然一旦出了故障，最后他们将会赔得倾家荡产不说，甚至还会因为名声不好而导致航空公司失去客户。
谢凯知道内情，并不认为图-154真的如同西方媒体宣传那样的是一款设计垃圾，不详的飞机。
跟同时代相似机型相比，波音-727坠毁上百架，导致超过4000人死亡。
可惜，西方媒体选择性地忽视了波音公司这些飞机的问题。
也许是波音公司攻关团队给力。
波音-727出现众多的事故，基本上都是飞机本身故障跟缺陷导致。
图-154不同，这款苏联设计，客户众多的飞机，超过90%的重大事故，都是因为飞行员粗暴操作导致的。